您的位置:首頁>國內 >

2021年年底3條地鐵線路14個點位退路 居民出行更順暢

來源:北方網     時間:2021-12-14 16:44:28

今年天津市在建地鐵累計里程達到289.4公里,已超過全市建成運營地鐵線路總和。中心城區同步開工建設7條地鐵線路,共計153公里。然而對于地鐵建設來說,未來的便捷性也會以當前的道路擁堵為代價,地鐵施工占路帶來的交通擁堵,確實也給很多市民帶來了生活上的不便。據了解,到今年年底前,將會完成3條地鐵線路14個點位的退路,其他在建線路將會通過“優化施工組織”和“創新施工思路”等方法,盡量縮短施工周期。

據統計,目前中心城區有7條地鐵線(段)正在施工,在建的地鐵車站共有127座,需封圍車站104座,目前已實施封圍84座,20座后續實施封圍,已退路或不涉及封圍的車站23座。

從長遠來看,建地鐵就是為了讓群眾出行更便捷,但在工程建設期間,又難以避免對群眾通行造成影響。市住建委會同建設單位和交管部門,通過優化施工組織、創新施工思路、科學謀劃導行,盡量縮短這個“陣痛期”、最大限度減少對群眾出行的影響。

在建的地鐵4、7、8、10、11號線都屬于骨干線路,車站又大都位于繁華路段,周邊道路通行壓力可想而知。市住建委將積極破解車站封圍、影響群眾出行的難題,持續動態優化地鐵施工方案,在保證施工安全質量的前提下,細化施工工序安排,在基坑施工、主體結構、附屬結構各個不同階段采用動態封圍、持續瘦身,減少占路面積,最大限度減少施工對市民出行的影響。比如地鐵7號線廣東會館站、11號線迎賓館站(友誼路),通過優化地連墻施工、明挖法改蓋挖法等措施,最大程度減少占路面積,已經將場地壓縮到了極限。

此外,按照“少占路、早退路、留商路”的工作思路,向技術要時間、加投入搶時間,結合周邊群眾需求,合理設置圍擋位置,增加醒目的導向標識,最大限度“留路于民”,力爭一次封圍,節省整體工期。比如11號線佟樓站,位于中環線和馬場道交口,毗鄰兒童醫院,經過反復研究,為病患就醫方便考慮,設計了專門的“就醫通道”;7號線腫瘤醫院站則是利用楓林賓館內的景觀湖臨時修筑導行路,實現了車站主體和附屬結構的一次封圍,至少縮短1年的施工周期。

為組織好地鐵建設、交通出行等工作,市住建委與市交管部門和地鐵建設單位,從施工前就多次組織專業設計部門實地踏勘,現場采集早晚高峰有關數據,反復比選優化施工導行方案,有的車站周邊路網比較完善,采取了區域大導行,解決過境車輛的通行;有的車站借助拆遷地塊、綠化帶和河道修筑導行道路。

同時根據擁堵預測評估,研究完善緩解擁堵方案,天津采取了在重點區域、高峰時段集中力量做好交通疏導、增加公交運力等措施,持續為居民出行做好保障。比如7號線天塔站等涉及斷交道路的站點,充分結合交通需求設置多級交通標志,提示地鐵施工和繞行路線,從遠端分流,引導車輛提前繞行,努力做到繞行距離最短;11號線吳家窯站則是通過借助北側津河,將導行路拓寬15米。

(文章來源:北方網)

相關文章

熱點圖集

人与动人物杂交灌满小腹小说